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900억 바트의 대규모 투자가 있는 '타이 다리' 프로젝트는 태국 정부의 경제 운영 위원회에 의해 도입되었으며 태국에서 태국의 영향을 국내로 확대하기 위해 태국에서 동쪽에서 남쪽으로 새로운 경로를 건설하는 것을 목표로 하고 있습니다. 동부 경제 회랑 프로젝트(EEC).
동부 경제 회랑은 태국 동부, 특히 파타야를 특징으로 하는 라용과 촌부리 지역의 기반 시설과 교통을 개선하기 위해 설계된 일련의 메가 프로젝트입니다. 이 계획에는 고속철도, U-Tapao 공항 업그레이드(일부는 이미 완료), 파타야의 모노레일, 유람선 터미널, 새로운 Mabprachan 고속도로 및 기타 관련 프로젝트와 같은 프로젝트도 포함됩니다.
정부 경제 관리 조치 동원 위원회 위원장인 Pailin Chuchottaworn은 기자들에게 'Thai Bridge' 프로젝트가 태국 동부에서 태국 서부 및 남부 북부의 다른 지역으로 전국 교통을 연결하고 잠재적으로 개통되기를 희망한다고 말했습니다. 동아시아와 말레이시아 등 역내 아세안 국가 간의 새로운 운송 경로를 구축합니다. 다리의 구체적인 위치는 파타야/촌부리 지역이 될 것이며 후아힌 지역과 연결될 것입니다.
회장은 “EEC 지역과 태국만의 다른 지역 간의 관광 수입을 포함한 번영 수준은 극적으로 다릅니다. 관광객 수에 대한 통계도 그다지 경쟁력이 없습니다. 예를 들어 파타야를 후아힌과 비교하면 파타야에는 항상 후아힌보다 10배 많은 관광객이 있습니다.”
“사실 관광객들은 두 도시를 모두 여행하고 싶어하지만 촌부리에 더 많은 볼거리와 편리한 교통 수단이 있기 때문에 파타야를 먼저 선택합니다. 향후 촌부리 및 EEC에서도 XNUMX개 공항 모노레일 및 도시 모노레일과 같은 많은 프로젝트가 이 지역으로 잠재적으로 더 많은 여행자를 유치할 것으로 건설되고 있지만 걸프 지역의 다른 관광 도시에는 프로젝트가 없습니다. 태국에 대해 논의했습니다.”
따라서 'Thai Bridge'는 남부 북부 지방, 특히 Phetchaburi의 Cha-Am과 Prachuap Khiri Khan의 Hua Hin의 EEC 번영을 확장하는 데 도움이 될 계획입니다. 다리의 길이는 약 80~100km로 계획되어 있어 다른 일반 이동 경로의 이동 거리를 거의 400km까지 단축할 수 있습니다.
교량 프로젝트는 또한 일본에서 성공적으로 도움이 된 건설 경로 모델과 유사하게 태국 남부와 서부를 따라 많은 지방을 연결할 계획입니다.
대규모 투자 프로젝트는 이미 경제 상황 관리 센터(CESA)의 승인을 받았으며 내년 EEC(동부 경제 회랑) 정책 위원회의 예비 타당성 조사를 받게 됩니다.
Pailin에 따르면 기본적으로 약 900억 바트의 투자로 추산되며 재정적으로 구현하는 데 10년이 걸릴 것으로 추정됩니다.
“900억 바트는 엄청난 돈이라는 것을 인정해야 하지만 최종 결과를 고려할 때 합리적입니다. 또한 현재 가속화되고 있는 다른 일부 메가 프로젝트보다 저렴합니다. 우리는 또한 건설 비용을 줄이기 위해 현지 태국인을 고용하고 현지 자재를 구매할 계획이었습니다.”라고 Pailin은 언론에 말했습니다.
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